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    被吵醒的孟青善无法再睡，郁闷的穿衣服起床。

    刚睡两三个小时就被吵醒，孟青善很是无奈，心想：看来自己以后得想办法搬出去住，以后事情会越来越多，还在寝室住只会越来越不方便。

    之后几天，孟青善先买了魔都飞往香港的机票。

    这些天孟青善也没闲着，一直忙着各种准备工作。

    想到自己公司既然变成合资公司，为了撑门面肯定少不了弄辆好点的车。

    国内的车太贵不划算，不如就在港岛买几辆，以港商一部分合资资产的名义弄到国内来，即便是通关的时候要出一部分费用，那也省老鼻子钱了。

    此时国内常见的汽车，差不多就是老魔都和京城212，进口车大多都是老大哥那边的拉达、伏尔加之类的。

    高档点的就是岛国的皇冠、公爵、蓝鸟等等，而且还少得很，属于百姓眼中的豪车。

    说起这个时期，国内百姓心中的好车还真都是岛国产的，因为岛国在国内改革之前，就一直想办法把车卖到华国。

    所以很长一段时间里，什么bba、劳斯莱斯之类的，国内百姓基本没听过，他们印象中好车就是岛国那些。

    转折点就是改革开放后，国内想要合资生产汽车，岛国那帮家伙挺狂，直接说国内的道路不行，直言先把路修好了再说合资生产车的事。

    说实话八十年代国内的道路确实不怎么样，别说有高速公路了，高速路是个啥玩意都没几个了解的。

    最好的就是国道，不过也大都坑坑洼洼，越是重工业城市路段的道路越不好。

    那时候你若是坐长途客车去矿区所在的城市，没去过担心坐过了，问司机什么时候到地方。

    司机肯定会告诉你：“你啥时候觉得坐在车上颠簸的像坐筛子，就是要到地方了。”

    不过岛国人狂了一把，却把自己给坑了。

    德国大众看到这个机会，马上跟国内接洽。

    你岛国为了省油造的车不禁操，俺们大众有几款皮实车啊！

    于是大众积极跟大陆联系合资生产汽车的事情，国内马上接过大众伸来的橄榄枝，果断放弃了第一选择岛国车企，在魔都建设了合资的一汽大众生产线。

    程院长鼓捣着从外语学院换来的桑塔纳，就是前两年第一批下线的合资车。

    也正是从此之后，才有了桑塔纳和捷达这两款被国称成为神车的皮实耐操车型，并且直接干翻岛国车，成了几十年国内百姓的最爱。
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