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    全场鸦雀无声。

    方向造船抛出来的消息太震撼人心了。

    长度超过七百米、宽度超过两百五十米的船坞，这是怎么样的一种庞然大物啊！

    全球超过四百米长度的船坞都没几个。

    但是方向造船居然有四个，最大的5号船坞居然超过了七百米！

    看样子就算是不用什么巨型总段建造法，方向造船也许有能力对马士基航运、地中海海运、达飞航运三家航运巨头采购的12艘船舶同时开工，以华夏人的勤奋，在先进造船法的支持下，24个月完成这些船舶的建造，很有可能！

    奥斯特还算冷静，毕竟他们在开会的时候已经震惊过一次了。当他们看到方向造船的报价，第一个反应就是这个造船厂是来搞笑的，怎么可能实现呢？

    恰恰此时组织方说方向造船的总工程师要见船东代表们，做一个关于方向造船的介绍。

    也就是在这次会议之后，船东们基本相信了方向造船不是无的放矢，毕竟有高额的违约金在那里，谁也不会拿上亿美元的违约金开玩笑。

    船东们要在会上提出这个疑问，主要有两种原因，第一，要让方向造船在正式场合上给出承诺，第二，让其他造船厂心服口服，同时也是重要的见证人。

    奥斯特示意操作员把方向造船的报价内容放出来，显示在了大屏幕上，当其他造船厂看清楚了里面的内容之后，眼珠子都要瞪了出来——这不可能！

    再一次的不可能！

    一个造船厂怎么可能吃得下五百万吨的船舶订单！

    原来，方向造船对除了来自欧洲几个采购远洋渔船之外的所有船舶进行了报价！

    排水量总计达到了500万吨，方向造船连汉克斯航运和新加坡长运海运那7艘75000吨都没有放过，这是利润最薄要求又高的船型，恰恰是这种船型，是船东当前最急需的，他们宁愿多付点钱也希望造船厂尽可能缩短工期。

    因为对船东来说，尽早地投入运营就能早一天赚钱。

    反而是远洋渔船是附加值较高的渔船，但是方向造船却放弃了。

    当时姚远在写报价的时候，在这几条万吨级的远洋渔船上面犹豫过，最后他还是划掉了，哪怕这种主要捕捞金枪鱼的万吨远洋渔船的利润是75000吨的巴拿马货船的三倍以上。

    但是万吨级远洋渔船的建造要求很苛刻，春风科学院在这种船型上的研究不多，如果接了这个订单的话，需要投入很多资金和时间，代价是要放弃其他船型。

    相对而言，大型船舶的意义更大一些。

    刘大年没有详细介绍的是多种建造法结合进行建造的方式，方向造船厂手握巨型总段造船法和平地造船法，在当今世上简直是全球无敌了，两种造船法结合完全突破了船坞的限制，船坞变成了总装车间，极大地节省了工期。

    最变态的是，平地造船法可以同时开工建造若干条船，理论上只要场地足够，同时开工100条都没问题！
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