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    毕竟在此之前，铁路施工对标准化要求太低。

    “关键以前的铁路施工，也没有一个完整的标准，什么标准才合格，还是没法定。”马晓杰道。

    “那就我们来定，还是那句话，便道需要满足时速六十迈，这一点作为最低的一个标准！”秦舒淮道。

    上次开幕式，就算是刘峰，也对项目部修建的便道大为肯定，亲口说去了这么多施工工地，把便道修的这么好的，还是首次。

    “如果大面积的修建这种便道，代价可不小！”孔祥宇道。

    这事不止孔祥宇一人提及，此前徐子平也曾和秦舒淮说起这事。

    秦舒淮当然知道他们的意思，其他分公司都是公司承受盈亏，赚钱了公司拿走，亏钱了公司承担。

    但如今的项目部却不一样，赚钱了是项目部的全体员工分，亏钱最终是要亏到员工头上，就算不亏，花费的多了，到时候发的分红便少了。

    从汉城煤运集团新增二线开始，整个子公司的员工都变得及其势利，他们干一个活，时常会讨论如何能节省成本，哪怕多花些时间，他们也接受。

    显然，秦舒淮要求小车在便道上行驶满足六十迈的速度，要求非常的高，需要花费很大的代价。

    这花费的代价，是项目部全体员工的钱。

    “花多大代价也要办，按照之前的方案，便道底层垫碎石垫层，碎石垫层上面用水稳料，水稳料需要用刮平机整平，把横向和纵向的坡度都弄出来，除此之外，便道两侧的边坡必须刷坡，确保边坡看上去美观，这一点不能少。”秦舒淮开始讲解便道的修建办法，道：“另外，每隔三十米做一个防撞柱，也不用多大，三十公分直径，用PVC管制作，在里面插我们铁路三十一局的旗。”

    对于便道的标准化施工，秦舒淮在前世积累了很多经验，噼里啪啦说了一大堆。

    马晓杰低着头，拿着笔在笔记本上不断的记录着，因为最终的方案是需要他来编制的，他需要把秦舒淮的话记下，然后还原到方案中去。

    如今才毕业两年半的他，很多东西还不清楚，都是自己摸索阶段，毕竟零一年网络还不发达，没达到施工方案网上一搜，全部能下载的这种情况。

    这个时期的施工方案、技术交底等资料，是实打实的干货，都是项目部总工、部长亲自按照现场实际情况编制的，抄袭情况极少。

    “秦总，需要多厚。”马晓杰问道。

    “底层碎石垫层三十公分，面层十五公分，在这个范围上下波动就可以，关键是注意线型，坡度，这个现场副经理需要重点把控。”秦舒淮道。

    尤其是线型，标准化总的来说，还是表面工作居多，就是为了体现规范施工。

    秦舒淮按照十几年后高速铁路的标准化施工，一条条的讲解，让众人眉头紧皱。

    所有要求，不能用困难来形容，甚至可以说是苛刻，在场所有人，都觉得秦舒淮这是自己给自己找事。

    然而，秦舒淮却清楚的很，所有规定看上去很苛刻，真正做起来其实并没有这么困难，无法就是加大投入。

    有钱什么活干不好，一公里有十来万资金投入，这点标准化施工，还是不成问题。

    “泥浆池还要砌筑？”在听到秦舒淮对泥浆池的安排时，马晓杰等人都傻眼了。

    泥浆池是桩基施工过程中用来装泥浆的，因为桩基施工速度快，一天一台旋挖钻快的能干三到四颗，三四个墩的桩基，不出十天便能全部干完，如果要砌筑泥浆池，显得太浪费了。

    “用砖砌筑，不能浇筑混凝土，四周除入浆口之外，其他地方用砖砌筑起来，然后在泥浆池四周和底部铺设一层不透水土工布，以防泥浆的渗漏。同时，在泥浆池四周用防护网将泥浆池防护起来，确保安全”秦舒淮道。

    “秦总，这是不是有点太小题大做了！”孙鑫林道。
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