第一九七章 最牛招标方案-《重生之大国重器》
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铁道部总调度长把刚刚点燃的一根香烟按灭在烟缸里,微笑着扔下一句话:“各位可以订回程机票了。?”然后拂袖而去。
就此一事,德国西门子放弃世界上最大、发展最快的高铁市场,显然是战略性的错误。西门子有关主管执行官递交了辞职报告,谈判团队被集体炒了鱿鱼。
此事才真正尘埃落定,当然,这都是前世发生的事情,这一次是否还是按照原版本走,秦舒淮不清楚,毕竟谈判年限将要提前。
不管怎样,秦舒淮都要把前世最牛的谈判办法,转述出来,但有些事情,秦舒淮现在不能说,只能提醒。
“舒淮,你考虑过等我们支付完资金,外国企业却不真正提供技术这种情况?”秦国庆这时道。
关一个合同要求转让全部动车组技术,对方是否藏匿,因为对这方面没有足够懂的工程师,压根都不清楚。
因此,让他们转让技术的同时,真正能让国内上手熟练,显得很重要。
“那就设一个考核环节。”秦舒淮想了想,道:“到时候铁道部可以单独成立一个专门负责考核的办公室,考察对象是中国投标企业,比如四方中标了,铁道部先不付钱,让国外企业作为老师,要向国内企业传授技艺,这个考核办公室不考核国外企业教的怎么样,只考察国内企业学得怎么样,只要是国内企业没有学好,铁道部就不付钱。”
此言一出,连秦老爷子都为之震动,不可思议的望着秦舒淮,因为这招太过毒辣霸道!
这样一来,中标的国外企业不但要全心教,还怕遇到笨学生,因为即便他全心教,碰到笨学生学不好,他的钱一样打水漂,没办法,这些国外企业只好把压箱底的活儿拿了出来!
只要国内企业学会了,以后自行造动车组,便能完成,技术一关便解决了,以后是引进其他时速的动车组,还是自行在此技术上研发,那就是他们的事了。
“这个是不是有些霸道了。”许久,秦成家开口道。
“霸道?我们用钱买来的,合同写的清清楚楚,按合同办事,哪里霸道了!”秦舒淮不屑道。
对于国外企业,绝对不能有妇人之仁,如果刘锋在这里,他肯定会第一时间同意,甚至有更毒辣的办法,为了达成目的,刘锋向来是不择手段。
“舒淮说的不错。”秦老爷子这时发话,肯定了秦舒淮的发言。
“而且招标也可以分成几批,比如一共购买160列动车组,每个包20列动车组,根据招标书的规定,每个包里包括1列原装进口的原型车,2列散件进口,在国内完成组装,剩余17列为国产化列车,国产化水平按步骤逐渐提高,到最后一列时国产化率要达到百分之七十以上,我们完全可以说,这是华夏制造!”秦舒淮大言不惭道。
形象地说,进原车型就是叫他们干我们看,散件是我们干他们看并随时指导,国产化就是我们自己干,有不明白的地方再向他们咨询。
总结三个阶段,第一个阶段叫“僵化”,就是严格按照外方提供的图纸去做不求创新只求复制;第二个阶段叫“固化”,就是把学到的一些东西在流程上原汁原味的“固化”下来,做到不走样,制造水准向外方看齐;第三阶段叫“优化”,对工作完全掌握并熟悉后,根据实际情况提出一些优化的建议。
如此以来,中标各家企业动车组的优缺点都能学到并达到成功制造的程度,何愁国产化动车组发展不起来?
整套招标方案,如果真按照秦舒淮说的那样,动车组引进一事,便能完美的解决,同时还能让国内企业,达到将动车组国产化的目的,对高速铁路的发展,有极大的推进作用。
秦舒淮不清楚前世时,这整套方案到底是哪些智囊团出的,绝对可以称得上铁路史上,最牛招标方案。
秦舒淮的一番话,把在场所有人都镇住了,即便是秦老爷子,也对秦舒淮很是赞同,他万万没有想到,原本以为,最没出息的第三代子弟,居然给了自己最满意的答复。
“舒淮,你把方案整理一下,我找找秦明同志。”秦老爷子说着,又加了一句,道:“国庆和成家,到时候你俩跟着。”
秦明同志,便是现今的铁道部部长,秦老爷子退休后,这是第一次说这种话。
之所以没让秦舒淮参加,也是有他的想法,毕竟秦家里面,铁路系统如今级别能搭上的,也就秦国庆,至于秦成家,怎么说也在铁道部,把他带上对他有好处。
至于秦舒淮,如今虽然在铁路系统,却只是在建设系统,而非管理运营这个系统。
“好。”秦舒淮道。
这时,秦宝韵前来,叫众人吃饭,秦舒淮便上前,和成家一道扶起老爷子,众人一道出了门。
老秦家的规矩,年前聚一次,年后聚一次,一直没变,今年唯一不同的是,秦老爷子对秦舒淮越发的重视,谈话中不止一次夸奖秦舒淮,这情况实属少见。
然而,这一次,一向对秦舒淮有成见的秦成家,难得微笑对待。
转眼间年过去,从初二开始,秦舒淮陪同父亲开始拜访京城一些大佬,有时秦舒淮独自前往,有时陪同,这是正常的程序。
不止他们拜访别人,别人一样在拜访秦家,互相间来往。
初三,接着秦明同志来看往秦老爷子,秦老爷子将秦国庆和秦成家叫到身边,全盘的说了秦舒淮提出的方案,秦明听闻,震惊许久。
秦明快到退休年限,一直想平稳过渡,但是,听到秦舒淮这个方案,依然心动。
谁不曾有一颗赤子心,秦明身为铁道部部长,也想国家铁路高速发展,却因为各种问题,限制了其发展的条件。
如今汉沙高速铁路的确是一个机会,此前刘峰鼓励缩短施工工期,秦明原本反对,后来一想是秦国庆负责的项目,便默认了。
既然这条高速铁路要达到时速250,那么动车组车厢,便是最大的难题。
如今,这套方案,仿佛就是为引进动车组打造而成的。
秦明大为震动,初七便召集了副部级以上领导开会,具体细节,未曾透露。
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