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    7月20号，柳州天空依然是晴朗无云，烈日炎炎。

    当天上午，23架战斗机全部用骡马拉出机库。

    摆放在第3，4区域。

    3区域35中队的11架战斗机飞行员，在战机上面熟练适应战机的各种操作。

    而在4区域，在丹尼斯，德里克·雅各的率领下，飞机厂员工对12架新组装的战机，进行发动机低速运转中的性能检查。

    除了部分零件因为螺母没有拧紧，在发动机的震颤中，产生了轻微的机械位移摆动。

    其余一切合格。

    到了下午，机场跑道下层土石干燥足够，丹尼斯，德里克·雅各，分别驾驶战机，进行交付前的滑行实验。

    在对个别战机进行了一些细微调整以后，沈均宣布组装工作顺利完工。

    迎来了一片掌声和欢呼。

    从10号接收p-36组装部件起，柳州飞机厂的员工们，只要是坚持下来的，都是24小时不间断的两班倒。

    除了吃饭睡觉上厕所，就是在飞机厂全神贯注的组装，一个个累得几乎虚脱。

    随后，2架p-36交付给35中队。

    10架交付给32中队。

    周志开，高又新，以及32中队飞行员，开始发动战机，在哦机场进行低速滑行。

    顿时，在20号夕阳西下的黄昏中。

    32中队，35中队，23条灰龙滚滚，在第2，3区域训练。

    这壮观的景象，引得笕桥学员，36中队，机场人员，飞机厂员工。

    纷纷注目观看，叫好。

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    这一天，一架载着美国柯蒂斯-莱特公司组装专业人员的格拉斯DC-3客机，到达衡阳机场。

    随后，美国人员马不停蹄的打开机壳，检查飞机。

    不久就得出结论，飞机组装错误，从而引起战机飞行故障不断，以及最高速度比标准速度低了20英里。

    这下子，别说雷克托·斯保西目瞪口呆，整个衡阳飞机组装厂的员工，都是怨声载道。

    因为这意味着累死累活好不容易已经组装起来的16架战斗机，得全部拆卸重装。

    然而，这也是无可奈何的事情。

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