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    再或者运载空降兵，深入敌后空投。

    进行定点精确的特种战。

    这个TB-3编群，都能上升成为极其犀利的战略性武器。

    然而，这些东西，显然不是现在的中国陆空军队，能玩得转的战术。

    最多也就是当一个大号客货运输机而已。

    在37年11月，6架TB-3到达兰州以后。

    其中5架转场南昌青云谱，由19中队接收。

    12月23号，日军空军攻击南昌，5架重轰疏散到江西吉安，被日机尾随轰炸。

    2架爆毁，3架损伤。

    最后只修复成功一架，和兰州的另一架一起，当运输机用。

    24x4=96万美元，相对于28架p-36战斗机。

    就这么轻飘飘的成为废铁。

    38年3月16号，那架修复的TB-3，编号2602，满载50余人从兰州飞向汉口。

    途经甘肃平凉时，一台发动机故障，运输机随即返航兰州机场。

    平凉-兰州，265千米。

    平凉-西安，240千米。

    平凉-宝鸡，130千米。

    杜剑南很难理解，当时驾驶郭家彥为什么要返航。

    因为按着航程，怎么看都应该继续东南飞行。

    结果，在兰州南面（很诡异，2602居然飞过拱星墩机场，而不是择近迫降），拱星墩机场西南6.5千米处的皋兰山。

    发动机起火，瞬间熔断机翅，坠落撞击皋兰山。

    全机只有机尾射手跳伞逃命，其余50余人，全部殉难。

    酿成国军空军史上，最大的一场空难。

    至此，现在国军只有一架TB-3幸存，放在凤凰山机场。

    杜剑南想得气闷，透过玻璃罩子朝着下面看去，只见群山莽莽，一道黄绿斑驳相间的巨龙，横卧南北大地。

    机群开始飞越六盘山。

    ——

    6点30分，在西面的西下斜阳里，9大队机群到达西安西关机场。

    西安有和武汉直连的电话线，下机以后，杜剑南就和王家墩机场联系。
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