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    张顺谷因为要在9361，暂时作为领航员兼投弹手，他的新机将由9364的领航员梁寅和驾驶返航。

    因为这次战机是在哈密交付，伊-166的航程根本支撑不了哈密-酒泉540千米，酒泉-兰州620千米，兰州-西安510千米，或者兰州-汉中450千米这些航段。

    所以在机件从苏方运过来的时候，同时配备了12个容积200L的外挂合金油箱。

    这样就把这6架伊-166的航程，提高到了近700千米。

    ——

    当天晚上9点，夕阳西下。

    在9360，9361机组完成了轰炸机的检查之后，哈密机场举行了一个盛大的仪式，请杜剑南和9大队人员吃烤全羊，喝马奶酒。

    欣赏了一场当地的舞蹈。

    简直是不亦乐乎。

    11号清晨8点，在浓浓的夜色中，哈密机场开始和酒泉，兰州，汉中，信阳机场发电联系，询问天气情况。

    15分钟以后，信阳机场回电，‘昨夜开始下雨，此时依然下着中雨。’

    40分钟以后，汉中来电，‘有薄云层，目前不影响降落作业。’

    55分钟，兰州来电，‘天气晴好。’

    杜剑南让发报员和西安机场，梁山机场，凤凰山机场，王家墩机场联系。

    15分钟以后，四地的电报先后到达。

    梁山机场正在下雨，凤凰山机场方向有厚云层东来。

    西安方向天气晴朗。

    武汉昨天下了一场小雨，此时天气晴朗，可以起降。

    然后一直等到9点30分，哈密的天空已经是朝霞初起的时候。

    酒泉来电，‘天气晴好。’

    杜剑南和武汉航委联系以后，随即集合9大队人员，发布转场命令。

    “9360，9361机组，进行2300千米远程飞行，直飞武汉王家墩机场；战斗机编队，2架sb-2轰炸机，则是进行酒泉，兰州，西安三级跳跃。到达西安之后，再看信阳天气。”

    按着航委的要求，在9360和9361机组送杜剑南，杨梦青，赵茂生三人，到哈密接机以后。

    还将飞回凤凰山，继续训练。

    杜剑南昨晚还在头疼这件事情，因为一旦徐焕生那边决定行动，他就会完全关闭机组和外界的联系。

    自己这边的一切谋划算计，自然都成了镜花水月。

    此时，两个机组的夜晚盲飞，已经合格。

    庄灭寇和赵立山对无线定向仪的技能掌握，也已经达标。

    这次凤凰山到哈密的1900千米飞行，更是刷新了中国战机的飞行里程记录。

    在杜剑南看来，2个机组已经不需要在凤凰山，继续进行疲劳训飞。

    这次凤凰山方向的后云层，则是给了杜剑南一个极好的借口，让他能够把2架中型轰炸机，暂时握在手里。

    “嗡——”

    在机群的轰鸣声里，2架中轰，2架sb-2，6架挂具200L副油箱的伊-166。
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