第二百四十三章:国安的配合要求-《一代军魂》


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    曲森的提议绝对算是一剂“救命良药”,安月也是个急脾气,在指挥车上就把两份申请写好了。

    第二天一早便杀到倪处长办公室,催着他在领导小组每日例会开始之前,就把申请交到了程万奇手里。

    “715工作组”的效率一贯是极高的,当天上午就通过部里,联系到了移动式通信中继站的生产单位。

    初步沟通后,第一时间把警用移动式指挥车的设计图发了过去,请那面帮忙“把把脉”。

    下午的时候,吴教授也被从通讯团那面给请了出来。

    因为考虑到解决信号干扰问题,不止需要从硬件屏蔽上想办法。滤波插件等软件性能也得跟上。吴教授出来时把自己的俩学生,周莉和李莹也给一并带来了。

    无人机作为指挥车集成功能的一部分,曲森和无人机设计组现有的四款无人机,也一并加入了综合测试。

    警用指挥车现在的信号干扰和电波干扰问题,可以说是十分严重的。当“天眼”系统的视频信号也被引入之后,无论有线还是无线,差不多所有车载设备全部被波及。

    曲森虽然有一定的电路学和信号学的知识基础,但面对如此复杂的问题,基本是懵圈的。

    吴教授却淡定的很,让技术员将车载设备全部关闭。然后分别两项、两项搭配启动,遇到干扰问题,便让周莉和李莹把干扰特征记录下来。一轮过后,再三项为一组,分组启动。

    一圈测试完成后,找过一张白纸,提笔勾勒出了车顶各天线组的布局。又拿出一张白纸,根据设计图画出车内电源线和数据线的归束布局,还把发电机给单独标注出来。

    最后把两张图纸摆在面前,手里拿着笔,边给大家讲解不同干扰波的形成原因,边在图纸上不同的节点做出关联标注。

    大约用了三个小时的时间,指挥车工作状态下面临的复杂电涌、电波干扰,便被抽丝剥茧剖析的清清楚楚。

    最后得出的结论是——整体布局和走线全部都要推倒重来,另外还需要在重点位置加装有针对性的屏蔽墙。

    看着吴教授画出的草图,安月和手下的几个设计人员即涩然又感激。

    他们在做整体设计的时候,虽然考虑到信号屏蔽和相互干扰问题,但毕竟在复合型天线的联合使用,以及多信号源的相互干扰方面经验不足。

    刚开始时,因为指挥车功能相对简单,设备与设备之间有充裕的安置空间,布线也相对简单。出现干扰问题,进行简单的信号屏蔽和软件滤波后并不明显。

    功能进一步增加后,布局一下就密集了起来。警装局那面,也没有一下将这么多电子设备,集成在一辆箱货中的案例经验。

    测试车开回来后,各系统软件一安装,问题也就一下子冒出来了。

    装备革新组的倪组长因为没有座位,厢货车高度又不够,全程都弯着腰站在吴教授后面观看。

    在问题总结完后,强忍着腰痛,握住吴教授的手表感激:“谢谢吴教授,感谢,感谢!”

    “客气什么,现在才刚刚捋顺出大概的问题。怎样解决问题,才是难点呢。”
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