第543章、明暗双线-《逍遥绿茵》


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    今天陪同马速视察华跃科技电子工厂,是厂里的总工程师。

    他是速达公司从米国招聘回国的人才之一。回国前业余爱好也喜欢看nba,对马速的大名,自然早已如雷贯耳。

    兴奋之余,又是在自己专业领域内,介绍起来,话也就多了一些:

    “21世纪初,数码摄影、摄像还是工业化运用的起步阶段。全世界在数字影像传感器方面,行业龙头是柯达公司的电荷耦合器件(ccd),其次是倭国琐尼公司为代表的cmos。”

    “ccd在图像质量和灵敏度方面,相比cmos具有一定的优势。但缺点也很明显,例如功耗较高,容易产生热量,制造难度大、良品率低、成本高昂,尤其成本,便限制了其运用范围。所以我们公司没有盲目跟风走ccd这条技术路线,我认为是有前瞻性的。”

    马速听到这里,也是暗自点头。

    这个总工程师还是有点水平,能够从专业角度,分析出未来的产品发展和市场走向。看起来不完全是书生意气。

    马速来自未来时空,自然知道未来的市场,更省电、造价更低的cmos,必将淘汰ccd,成为数字影像记录芯片的主流。

    而且,现在的数字图像传感器还处于一些仪器、设备和高端摄像、摄影领域。随着技术的进步和成本的降低,将会运用在中低端的数码相机、摄像机。

    其实马速也清楚,这类产品的市场容量在现阶段还是有限,只有等到智能终端尤其是智能手机市场全面开启,数字影像传感器之类的产品,才会迎来真正黄金发展期。

    智能手机、平板电脑、笔记本电脑、pos机、对讲机、数字音响、自动取款机、网银机等移动终端,由于小型化、轻薄化,对电子元器件的能耗,有更加苛求的要求。所以未来的相关产品,要添加摄像、摄影功能,更愿意选择功耗较少的cmos。

    尤其是未来新能源汽车的崛起,无论是车载电脑、车用摄像、雷达等智能化设备,都是靠各种传感器堆砌出来。

    原时空有一个统计,传统燃油车所需汽车芯片数量为600-700颗,电动车所需的汽车芯片数量将提升至1600颗/辆,而更高级的智能汽车对芯片的需求量将有望提升至3000颗/辆。

    “除省电外,cmos运用在数码相机领域,优势有很多。”总工程师见马速频频点头,更是兴奋,又补充介绍道:

    “例如可以接受更快的快门速度,可以拍摄更快的运动物体细节。相机有更多的功能,如实时对焦、高清视频拍摄和高速连拍等,这些功能使得它们更加适合现代摄影的需求。”

    马速给父亲的公司华跃科技建议提前布局图像传感器产品,也是基于智能手机时代即将到来,抢在倭国垄断之前,形成品牌口碑,并依托自己的财团影响力,推广到各个手机厂家。

    而且,华跃科技刚成立不到1年时间,首款电子产品,选择时比较慎重,在自己没有强大起来之前,没有必要去和米国已经成熟,并形成市场垄断的cpu等领域死磕。

    当然,这不代表华跃科技私底下,不做这一类芯片的技术研发。
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